タコメーター取り付け!! 1
前々からつけたいと思ってたタコメーター
時間が出来たので取り付けます。
まずは材料の紹介です。
・スピーカーコード(コードならばなんでも良い)
・ステンレス六角ボルトM8×15
・ステンレスの板((
板とボルトは同じ素材で合わせた方が錆びづらくなります。
まずはパルス用の信号を取るためのコードを分配します。
こんなものを作ります
完成したらバッテリーとその他を外します。
パカッ
そしてこんな所にIGコイルがあります。
金具を抜きます
結構硬いです。潤滑油を付けることをお勧めします 笑
そしたらさっきの分配コードを付けます。
他のケーブルと同じようにハンドル内まで持ってきます。
次にプラス電源を探します。
黒いケーブルが鍵でON/OFFするプラス電源です。ここにさっきと同じようにして作った分配コードを取り付けます。
本体側ケーブルはこれで完了
カブの紛失パーツ取り付け
今回は無くしてしまったキックペダルとシフトペダルのボルト、チョークワイヤーの固定器具とネジが届いたので付けていきます。
まずはチョークワイヤーの固定金具ですね。
で取り付け...
の前にここはそのまま付けるとキツくなってチョークが動かなくなるのでワッシャーでも噛ませてください。
次に、シフト、キックペダルです。
届いたパーツを
取り付けて...
山が潰れてダメになりました.x.
入らないのでひたすら削ります。
スルスルと入るようになりました(ボルト長さｯ)
お読み頂きありがとうございました。
カブのチョーク交換!!
今回はチョークワイヤーを交換します。
これが届いた純正のチョークワイヤーです。
まずは古いチョークワイヤーを取り外していきます。
下を取り
上をたるませて引き抜きます。
そしたら古いチョークワイヤーの先端と新しいチョークワイヤーの終端をテーブ(結束バンド)でしっかり固定します。
慎重に引っばって出します。
外した時と反対の手順で取り付けます。
取り付けが終わったらゴムのキャップを取り付けます。
これで完了です!!
閲覧ありがとうございました
バイクの名義変更、自賠責保険加入
溜まってたネタを消化中です。
大破カブは今走行できる程度まで今修理中...
名義変更と自賠責保険に加入してきました!!
内容としては...
・廃車証明書(他の市から変更する時)
・委譲証明書
の二つを書きます。
必要なのは相手の生年月日、印鑑、現住所だけです!!
廃車証明書は同じ市の中の人から貰う時は必要ないみたいでした。
上の二つを市役所に提出したら
標識交付証明書って物を貰ってこれで自分の名義になります!
それが終わって次に自賠責保険に入ります。
自賠責保険ってコンビニで入れるみたいですよね 笑
最初は市役所では入れると思ってましたので市役所では入れなくて驚きましたが、コンビニで出来そうなのでたいして面倒なことは無かったです。
自分はセブンイレブンで入りました。
店員さんに言われるとおりに機械を操作してお金を払ったらこれを貰えます!!
このシールをナンバープレートを貼り付けます。
内容物は
・レシート
・自動車損害賠償責任保険証明書
の5つです!
この中の自動車損害賠償責任保険証明書は一緒に貰える袋に入れて車載工具がある所に入れておきましょう。
ちなみに三井住友海上火災保険さんで3年で12,410円でした。
では今日はここまでで!!
(^_^)/~~
カブ転倒からの大破
やっちまいました。
峠が楽しくて少しばかりスピードを出してたら、カーブを曲がり切れずに側溝にドーンです｡ﾟ(ﾟ^ω^ﾟ)ﾟ｡
その時に対向車が来てたのでブレーキを踏むのが遅れたのと、ブレーキをめいいっぱい踏めてなかったのが原因です...
免許の試験で急制動する理由が分かりましたね...
原付に乗られる方も1度急制動をやってどのくらいで止まるか、踏めるか確認しといた方がいいとおもいます。
ちなみに運転手は手に擦り傷と足首にも五百円玉くらいの擦り傷、あと太ももの打撲、怪我した左手がダルい感じが残るくらいで済みました。取り敢えず様子みてみます。
なんだか、前に25kmぐらいでロードバイクから落車した時よりも軽症でビックリです...
では皆さんも事故には気を付けてくださいね
さようならー
カブチェーン調整?
チェーンを調整するにはこの２つのナットを緩める必要があります。
青色は反対側の位置を調整する時に緩めます。
赤色はこっち側を調整する時に緩めます。
こんな部品がついてるので２つの必要なのです。
調整方法は他の方のを参考にしてください 笑
コツとしてはチェーンを押し上げながらナットを固定するといいですよ。
そうすることでナットを締めたけど、調整する部分に空きがある!?
という事を防げます。
あと、１回座ってみて他人か自分でチェーンの張り具合を見た方がいいですね。
座った時とセンタースタンドで立ててる時ではかなり違いますから、走行中にチェーンが弾け飛ぶなんて事は困りますよね
左側がおわったら、右側の青色のボルトを固定しておき左の青色のナットを緩めてあげると右側が動くのでそこで調整をし、最後に後ろから見てタイヤが真っ直ぐになるようにしてから右側の青色のボルトを固定しておきながら青色のナットを締めます。
カブのスプロケット、チェーン、オイルシール交換!! 2
続きです。
このきったないチェーンを取り外します!!
この青い点をラジオペンチで挟んでずらします。
すると
こんなプレートが出てくるのでそれを持ち上げるとチェーンが外れ....ないので（本当は外れます）
チェーン切りでプッチンです!!
そしたらスプロケットを取り外せるんですが...
スプロケットのボルトを外そうとしたらスプロケットごと回って外せません....
そこで...
古いチェーンをステップにグルグル巻きにして固定してしまいます笑笑
さぁ外れました!
新しいスプロケットを付ける前に、ササッとオイルシールを交換します。
こちらは厚みがあまり無いのでさっきの棒で簡単にやれます。
でスプロケをはめたら、上に付属のプレートをはめ。。。
クルッてまわすとボルトの穴が合いますので
トルクレンチで12kg/Nでしめます。
あとは
チェーンガイドをおそらくこの向きで取り付け
ます!!笑
そしてチェーンの取り抜けなんですが、チェーンの半分だけのものがあるのでそれを先に刺して
プレートを被せ
クリップをチェーンが回る方向に向いた矢印の形に付けます
それからいつの間にか外したチェーンカバーを軽く洗浄して取り付けて完了です!!
お疲れ様でした!!
