カブのチョーク交換!!
今回はチョークワイヤーを交換します。
これが届いた純正のチョークワイヤーです。
まずは古いチョークワイヤーを取り外していきます。
下を取り
上をたるませて引き抜きます。
そしたら古いチョークワイヤーの先端と新しいチョークワイヤーの終端をテーブ(結束バンド)でしっかり固定します。
慎重に引っばって出します。
外した時と反対の手順で取り付けます。
取り付けが終わったらゴムのキャップを取り付けます。
これで完了です!!
閲覧ありがとうございました
バイクの名義変更、自賠責保険加入
溜まってたネタを消化中です。
大破カブは今走行できる程度まで今修理中...
名義変更と自賠責保険に加入してきました!!
内容としては...
・廃車証明書(他の市から変更する時)
・委譲証明書
の二つを書きます。
必要なのは相手の生年月日、印鑑、現住所だけです!!
廃車証明書は同じ市の中の人から貰う時は必要ないみたいでした。
上の二つを市役所に提出したら
標識交付証明書って物を貰ってこれで自分の名義になります!
それが終わって次に自賠責保険に入ります。
自賠責保険ってコンビニで入れるみたいですよね 笑
最初は市役所では入れると思ってましたので市役所では入れなくて驚きましたが、コンビニで出来そうなのでたいして面倒なことは無かったです。
自分はセブンイレブンで入りました。
店員さんに言われるとおりに機械を操作してお金を払ったらこれを貰えます!!
このシールをナンバープレートを貼り付けます。
内容物は
・レシート
・自動車損害賠償責任保険証明書
の5つです!
この中の自動車損害賠償責任保険証明書は一緒に貰える袋に入れて車載工具がある所に入れておきましょう。
ちなみに三井住友海上火災保険さんで3年で12,410円でした。
では今日はここまでで!!
(^_^)/~~
カブ転倒からの大破
やっちまいました。
峠が楽しくて少しばかりスピードを出してたら、カーブを曲がり切れずに側溝にドーンです。゚(゚^ω^゚)゚。
その時に対向車が来てたのでブレーキを踏むのが遅れたのと、ブレーキをめいいっぱい踏めてなかったのが原因です...
免許の試験で急制動する理由が分かりましたね...
原付に乗られる方も1度急制動をやってどのくらいで止まるか、踏めるか確認しといた方がいいとおもいます。
ちなみに運転手は手に擦り傷と足首にも五百円玉くらいの擦り傷、あと太ももの打撲、怪我した左手がダルい感じが残るくらいで済みました。取り敢えず様子みてみます。
なんだか、前に25kmぐらいでロードバイクから落車した時よりも軽症でビックリです...
では皆さんも事故には気を付けてくださいね
さようならー
カブチェーン調整?
チェーンを調整するにはこの2つのナットを緩める必要があります。
青色は反対側の位置を調整する時に緩めます。
赤色はこっち側を調整する時に緩めます。
こんな部品がついてるので2つの必要なのです。
調整方法は他の方のを参考にしてください 笑
コツとしてはチェーンを押し上げながらナットを固定するといいですよ。
そうすることでナットを締めたけど、調整する部分に空きがある!?
という事を防げます。
あと、1回座ってみて他人か自分でチェーンの張り具合を見た方がいいですね。
座った時とセンタースタンドで立ててる時ではかなり違いますから、走行中にチェーンが弾け飛ぶなんて事は困りますよね
左側がおわったら、右側の青色のボルトを固定しておき左の青色のナットを緩めてあげると右側が動くのでそこで調整をし、最後に後ろから見てタイヤが真っ直ぐになるようにしてから右側の青色のボルトを固定しておきながら青色のナットを締めます。
カブのスプロケット、チェーン、オイルシール交換!! 2
続きです。
このきったないチェーンを取り外します!!
この青い点をラジオペンチで挟んでずらします。
すると
こんなプレートが出てくるのでそれを持ち上げるとチェーンが外れ....ないので(本当は外れます)
チェーン切りでプッチンです!!
そしたらスプロケットを取り外せるんですが...
スプロケットのボルトを外そうとしたらスプロケットごと回って外せません....
そこで...
古いチェーンをステップにグルグル巻きにして固定してしまいます笑笑
さぁ外れました!
新しいスプロケットを付ける前に、ササッとオイルシールを交換します。
こちらは厚みがあまり無いのでさっきの棒で簡単にやれます。
でスプロケをはめたら、上に付属のプレートをはめ。。。
クルッてまわすとボルトの穴が合いますので
トルクレンチで12kg/Nでしめます。
あとは
チェーンガイドをおそらくこの向きで取り付け
ます!!笑
そしてチェーンの取り抜けなんですが、チェーンの半分だけのものがあるのでそれを先に刺して
プレートを被せ
クリップをチェーンが回る方向に向いた矢印の形に付けます
それからいつの間にか外したチェーンカバーを軽く洗浄して取り付けて完了です!!
お疲れ様でした!!
カブのスプロケット、チェーン、オイルシール交換!!
今回は、キックの根本からのオイル漏れ、チェーン付近のガラガラ音修理、スプロケット13→14へ交換を一気にやっていきます。
材料は揃ったので始めていこう...
まずはオイルを抜かなくても良いように車体を左側に倒しておきます。
ステップで止まってくれるはずです
次に、後に行方不明()になるボルトを取り、キックペダルの取り外し
このオイルシールは外れずらいので、適当にマイナスドライバーを曲げて引っ掛けを作るか、こういう凹みがある金属で引っ掛けます。
鋭利なものは極力避けましょう。
キックスピンドルにキズが入りオイル漏れの原因になります。
はめる時は、ネジ部をマスキングテープ等で巻いてシールが削れないようにします。
先が丸いメガネレンチにウェスを被せグリグリ押します
ついでにシフトペダルのオイルシールと、スプロケットの所のオイルシールも交換します。
カバーを外したところです
ここはマイナスドライバーでグリグリして外しました。。。
ここだけ厚みが5mm程あってさっきの道具では外せませんでした(´._.`)
外側の切り込みもボロボロです。
ここもマスキングして差し込みます。
こんな風な道具を圧入用に作った方が良かったなと思ったり。。。
aa01スーパーカブ、ミディシート!!
ケツの関係、純正シートが辛くなったので買ってみました!!
さぁ取り付けていくよ
まず、この二つを外してね!!
すると引っ張れば取れる様になってるので引っ張ろう。
撤去完了!
次にシートのボルトを緩めマース
パカッ
完成!!笑
付ける時は、ゴムの衝撃吸収材があってグラグラしてるけど、きつく締めて動かないようにしようとしないでね!!
ネジ穴舐めてしまう
after
before
シートだけでも結構イメージ変わるでしょ(*ˊ˘ˋ*)♪